高铁，让我们的过年回家路变得更顺畅。而为了这种顺畅，即使是年三十，还是有很多人坚守在自己的岗位上。比如正在建设的汉十高铁关键性工程——谷城隧道。在这条湖北最长的高铁隧道工地上，中铁隧道集团的工作人员们过年不能回家，他们的年饭吃得还好吗？节日期间，谷城电视台记者探访了高铁工作人员。

     一家三代都是铁路建设者的庞仁敏，已经一年多没回过家，今年春节，他只能通过手机视频和家人团圆。虽然想念，但是身为铁路建设者，手上的工程也如同自己的孩子，让这个孩子快快成长，是每个人的心愿。但庞仁敏他们手上的这个工程却是个很难啃的骨头。谷城隧道全长8470米，论长度全省第一，论难度，隧道要经过8处地质断层，特别是最后400米，遇到了“吃软不吃硬”的云母层岩，一碰就碎。

      为了避免滑层、小型坍塌等安全风险，作业人员不得不缩短进尺，以往每天能推进4米，现在每天只能推进2米。还需要在钻孔爆破之前，架设超前导管，以提高爆破的成型效果。

汉十高铁谷城隧道项目部一工区架子队长杨志超介绍说：它就像铆钉一样，铆住了稳定性差的岩石，下一次爆破就能按设计成型。

按照计划，谷城隧道的进口，应该在农历正月十五实现贯通，没想到，湖北上个月的两场强降雪天气，导致被迫停工半个月。为了赶超进度，作业人员将一个工作循环需要的时长，由24小时压缩至19小时，效率提高了20%。

      杨志超充满信心地说：我们争取在三月底实现全隧贯通，让“最美高铁线路”，在2019年实现通车。